In Emilia entsteht eine der wichtigsten Realitäten für die nationalen und
internationalen Lieferungen.Starke territoriale Verankerung, aber koordinierte
Präsenz und industrielle Dimension in 41 Ländern und mit 18 internationalen
Hubs, 347 Vertriebsstellen, 28.000 Mitarbeitern, mehr als 9 Millionen Paletten
pro Jahr. Willkommen bei One Express. Für FARE INSIEME: Giampaolo Colletti
interviewt Claudio Franceschelli, Präsident von One Express
von Giampaolo Colletti
@gpcolletti
Photocredit: Giacomo Maestri e Francesca Aufiero
Einigkeit macht stark... Es mag wie ein einfacher
Slogan klingen, aber für einige Unternehmen ist es ein Mantra. Noch mehr. Eine
gewinnende Strategie. Denn wie nie zuvor in diesen so vernetzten und
beschleunigten Zeiten ermöglicht es das Denken in Plural-Form, unglaubliche
Ergebnisse zu erzielen und unvorstellbare Ziele zu erreichen. Gewonnen hat das Team, das zu diversifizierten
Teams wird.Dies ist schließlich die Geschichte von One Express,
einem 2008 von acht Partnern gegründeten Unternehmen aus Bologna, das sich auf
den Versand auf Paletten spezialisiert hat und aus 135 verbundenen Unternehmen
besteht. „Jeder Versender-Partner
transportiert die Palettenware seiner Kunden zu den One Express-Hubs, die als
Entlade-, Sortier- und Verladezentrum für die Bestimmungspartner fungieren, und
zwar jede Nacht zu Tausenden von Paletten“, sagt Claudio Franceschelli, Präsident von One
Express. Der Hauptsitz ist beim Interporto von Bologna, wo wir jeweils zwei
Hubs von vierzehntausend Quadratmetern haben. Wir besitzen dann einen anderen
Hub, der letztes Jahr südlich von Mailand eröffnet wurde. Der Umsatz beläuft
sich auf 100 Millionen Euro mit einer Prognose von 118 Millionen Euro. Das Team
besteht aus sechzig Mitarbeitern, die im letzten Jahr um zwanzig Einheiten
gewachsen sind. „Wir fahren jeden Tag
durch ganz Europa und transportieren Waren auf Paletten: Frankreich, Deutschland
England, Belgien und Holland. Die Firmenlogistik wird dadurch effizienter und
sicherer, weil sie Risiken für Warenschäden und Betriebsunfälle minimiert, die
Abwicklung der Sendungen vereinfacht und die Kosten in Grenzen hält“, präzisiert Franceschelli. Tatsächlich
hat sich One Express im Laufe der Zeit zu einem Bezugspunkt im
Logistiktransport entwickelt. Wir haben 3 nationale Hubs in Bologna, Mailand
und Neapel. Aber auch 135 Partner im ganzen Gebiet und 1.200 Fahrzeuge, die
jeden Tag in Bewegung sind.
Europa bewegt sich.Seit 2012 gibt es
auch ein internationales Netzwerk. Auch hier ist eine Frage von Allianzen. „One Express ist heute ein
dynamisches und stetig wachsendes Unternehmen, das in der Lage ist, die
Abdeckung des Express-Palettenservices in ganz Europa zu gewährleisten. Unser
System vermeidet technische Rebounds und nutzt als Gateway andere etablierte
Palettennetzwerke, mit denen wir starke Partnerschaften aufgebaut haben, um die
Geschwindigkeit und Pünktlichkeit der Liefervorgänge zu verbessern“, sagt Franceschelli. ALLNET
- The Alliance of Networks wurde daher 2012 gegründet: ein europaweites
Netzwerk, das Unternehmen mit einer führenden Position auf dem italienischen, französischen,
deutschen und englischen Markt vereint, die in der Lage sind, einheitliche
Standards für den Vertrieb von Paletten in ganz Europa zu gewährleisten. Und
eine industrielle Dimension: 41 abgedeckte Länder, 18 internationale Hubs, 347 Vertriebsstellen,
28.000 Mitarbeiter, über 9 Millionen Palettenumschlag pro Jahr.
Die Stärke der Palette. Alles beginnt mit einem
Mittel, mit dem reale und ökologische Kosten gesenkt werden können. Im Grunde
wird die Palette umgangssprachlich auch als Plattform bezeichnet und ist eine
flache Struktur, auf der Waren verlegt werden. Eine Palette ist das
strukturelle Fundament einer Ladeeinheit, die die Handhabung und Lagerung mit
Ausrüstungen wie Gabelstaplern ermöglicht. Die Erfindung stammt aus dem 20. Jahrhundert,
aber in den letzten Jahren hat die Verwendung von Paletten nach und nach
Lagersysteme wie Holzkisten und Fässer ersetzt. Die Idee entstand im zivilen
Bereich auf der Grundlage der Arbeit des US-Militärs während des Zweiten
Weltkriegs: Die Verlegung der Lieferungen auf Holzplattformen, die nach Europa
transportiert werden sollten, ermöglichte Zeitersparnis und garantierte die
Isolierung der Materialien vom Boden. Auch heute noch geht es um Versand. Denn
auch wenn es paradox erscheinen mag, in den zusammenhängenden Jahren reisen die
Waren sowie die Menschen. „Wir sind die Protagonisten eines sogar Brexit-sicheren
Geschäftsmodells. Als einige Spediteure ihre Lieferungen nach Großbritannien
ausgesetzt hatten, haben wir die Kontinuität des Transports in einem heiklen
Moment des Übergangs sichergestellt und neue Szenarien für die nationale
Logistik eröffnet. Zuerst erledigt man alle Vorgänge, einschließlich der
Rechnungen, dann liefert man sie aus“, präzisiert Franceschelli.
Auch in der Zukunft für diesen Top-Manager muss Geschwindigkeit
notwendigerweise an Qualität gebunden sein. „Der Markt ist gewachsen und
hat sich stark verändert. Alles hat sich sogar in den Köpfen der Menschen
beschleunigt und die Expresspalette hat alles noch leistungsfähiger gemacht. Aber
Geschwindigkeit und Qualität bedeutet, den Waren zu folgen, proaktiv zu sein
und auf den Markt zu hören“, schließt Franceschelli. Der Weg, der richtige, ist
gut gemachte Arbeit.
https://podcast.confindustriaemilia.it/
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