Il y a soixante-dix ans, dans la nature des Apennins
toscans et émiliens, naissait une entreprise qui fait référence, grâce à un
lien vertueux avec l'institut technique local. Identikit de Metalcastello,
leader mondial des engrenages pour les transmissions mécaniques dans de
nombreux secteurs manufacturiers, avec des machines de terrassement, des
tracteurs agricoles, des véhicules industriels et des applications navales.
Pour FARE INSIEME, Giampaolo Colletti s’entretient avec Stefano
Scutigliani, administrateur délégué de Metalcastello
de Giampaolo Colletti
@gpcolletti
Photocredit: Giacomo Maestri e Francesca Aufiero
Une torpille
à tous les effets. Prêtez attention à ce mot, torpille, car il est en quelque sorte au cœur de ce que nous allons
vous raconter. Car l’histoire de Metalcastello - une entreprise d’excellence de
l’Émilie, aujourd’hui leader mondial dans le domaine des engrenages pour
transmissions mécaniques dans de nombreux secteurs de production, tels que les
machines de terrassement, les tracteurs agricoles, les véhicules industriels et
les applications marines - commence avec cette torpille. Tout a commencé en
1952 à Castel di Casio, bien que le siège soit plus proche du centre de
Porretta Terme, moins de cinq mille habitants parmi les communes de la haute
vallée du Reno. Nous sommes dans les Apennins toscans-émiliens, très verts et
également riches en innovations. Ici, les idées ont toujours fourmillé et
savent se transformer en entreprises, réussissant à faire évoluer les marchés
mondiaux. Depuis soixante-dix ans, Metalcastello produit des engrenages, mais
au début, elle assemblait des pièces pour une moto appelée justement siluro (c’est-à-dire
torpille), construite par Dem, l’une des quatre-vingt-deux marques de motos de
la région de Bologne. L’entreprise est restée la propriété des deux fondateurs,
qui l’ont laissée à leurs fils, puis, au cours des dix dernières années, elle
est passée aux mains de deux multinationales : la première indienne et la
seconde espagnole. Aujourd’hui, CIE Automotive, un groupe industriel
multinational, est compétitif au niveau mondial dans le secteur des composants
et des assemblages, se classant parmi les 100 premiers fournisseurs
mondiaux. Une alliance stratégique qui emporte ces racines émiliennes partout.
Le groupe travaille dans trois domaines différents, est coté à la Bourse de
Madrid et est présent sur 4 continents, avec 80 usines équipées des
technologies les plus innovantes. Le site de Bologne s’étend sur trente mille
mètres carrés et emploie 300 salariés pour un chiffre d’affaires de
70 millions d’euros. 95 % sont exportés et le secret du succès réside
dans le fait d’être unique au monde. Mais pour de vrai. « En matière d’engrenages,
nous avons affaire à un domaine très vaste. Mais dans notre cas, il s’agit d’engrenages
qui entrent dans les pièces de transmission des machines de terrassement.
Disons qu’à notre petite échelle, au fil du temps, nous nous sommes spécialisés
dans l’industrialisation du produit pour le compte du client. Le développement
étranger s’est fait au fil des ans : nous nous sommes détachés de la
production de masse, qui était encombrée de nombreux concurrents, et nous nous
sommes concentrés sur une production exclusive avec des engrenages de très
haute technologie », explique Scutigliani. Les compétences ne se limitent
pas à l’excellence technologique et à l’ingénierie des composants produits en
série, mais s’étendent à la conception et à la mise en œuvre de solutions
complètes et personnalisées qui répondent aux besoins spécifiques de chaque
client.
Faire
une entreprise et faire école. Une entreprise qui fait littéralement école. Et
jamais auparavant la formation n’est devenue stratégique, identitaire. Tout d’abord,
parce que les deux entrepreneurs locaux ont pu créer ce joyau grâce à l’existence
de l’un des meilleurs instituts techniques d’Italie. Il s’appelle Montessori Da
Vinci et reste la première forge de talents de l’entreprise. « En fin de
compte, c’est une école qui est née sur le dos d’une grande entreprise qui
employait plus de trois mille travailleurs à l’époque et qui produisait des
cyclomoteurs et des motos. Nous avons transformé une faiblesse, à savoir notre
décentralisation par rapport à Bologne, en un point d’excellence. Nous avons
commencé dès l’école primaire et le collège avec un parcours d’orientation vers
l’enseignement technique qui a permis de tripler les effectifs de l’institut et
est devenu notre principal facteur de réussite. Et après cinq ans, nous avons
récolté les fruits de l’investissement avec une trentaine de jeunes talents qui
ont rejoint l’entreprise », déclare Stefano Scutigliani, administrateur
délégué de Metalcastello.
Le capital humain. La production d’engrenages,
a-t-on dit. Il y a ceux qui vont dans les transmissions et les organes du
moteur. « Nous nous sommes spécialisés dans les tracteurs et les camions,
puis dans les véhicules spécialisés, en acquérant des clients comme Caterpillar
ou Volvo. Mais nous nous occupons aussi de véhicules spéciaux pour les
pompiers », précise M. Scutigliani. Beaucoup d’argent est investi dans la
recherche : pas moins de 2 millions d’euros chaque année. Voilà donc
la valeur d’une technologie unique, rendue telle par le capital humain et par
une personnalisation qui est la signature de l’entreprise, le fameux
« savoir-faire ». « Les connaissances de notre personnel
constituent le brevet le plus important. Laissez-moi vous donner un
exemple : une des plus importantes multinationales, et qui est notre
client, a mis dix fournisseurs en concurrence. Quatre ont abandonné, mais parmi
les autres, une seule a démontré une très grande solidité, et c’était la nôtre.
Le secret ? Nous avions un collègue expérimenté dans le département de
traitement thermique qui a modifié la trempe du métal pour le rendre plus
résistant », se souvient M. Scutigliani. « La complexité en toute simplicité » : c’est le
slogan de Metalcastello, qui se reflète également dans ses perspectives d’avenir.
« Nous nous ouvrons au moteur électrique avec des commandes importantes.
Nous nous concentrons sur la durabilité comprise d’un point de vue énergétique
et nous réalisons un projet de conversion en photovoltaïque », rappelle M.
Scutigliani.
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