Au cœur de la Motor Valley de Modène, il y a une entreprise qui met les choses en mouvement. Ainsi, Bieffe Project compte plus de soixante professionnels hautement qualifiés et une présence féminine ostensible. Aujourd'hui, les clients font confiance à ce joyau émilien pour toutes les phases de conception et de validation des véhicules. Pour FARE INSIEME, Giampaolo Colletti s'entretient avec Franco Bonavigo, propriétaire et administrateur unique de Bieffe Project
de Giampaolo Colletti
@gpcolletti
Il y a des entreprises dont le cœur bat la chamade. Et celle dont nous allons parler a le battement d'un rugissement de moteur. Mais derrière ce bruit incessant, habituel dans la Motor Valley de Modène, il y a tant d'études, de recherches, de travail d'équipe. C'est l'histoire de Bieffe Project, une société d'ingénierie avancée qui compte plus de vingt ans d'expérience. Tout a commencé en 2002 à Modène, en tant que société de services pour la conception mécanique et le conseil en ingénierie dans les secteurs automobile et manufacturier. L'intuition vient de Franco Bonavigo, propriétaire et administrateur unique, qui a toujours été amoureux du rugissement des moteurs. Fort de l'expérience acquise dans la conception d'automobiles de haute performance, Bonavigo crée une réalité technologique et devient un fournisseur certifié des plus grands constructeurs automobiles du monde. Aussitôt dit, aussitôt fait. Mais sur cette route, que d'obstacles à surmonter. Et combien d'objectifs à atteindre. Aujourd'hui, Bieffe Project est en mesure de suivre toutes les phases d'un projet, du style à la validation virtuelle, en passant par l'ensemble de l'ingénierie du produit et du processus jusqu'à sa production. Il s'agit d'abord d'un design générique qui, au fil du temps, se spécialise dans la création du châssis et de la carrosserie. Ensuite, en plus de la conception, se sont ajoutés les départements de technologie et de calculs structurels. Au début, nous travaillons avec des châssis en aluminium, puis en acier, suivis par des carrosseries et des châssis hybrides et par la fibre de carbone. Puis vient la combinaison de ces mêmes éléments. Mais ce n'est pas tout. En 2016, l'entreprise a ajouté au département de carrosserie un service de prototypage équipé de fraiseuses et d'imprimantes 3D.
Les clients directs au fil des années sont des excellences mondiales : Ferrari, Maserati, Stellantis, Bugatti-Rimac, AstonMartin, Vwgroup, Lamborghini, Magna, Segula.
Recherche continue. Aujourd'hui, l'entreprise de Modène possède deux sites. Le siège de Via Emilia Ovest et un laboratoire de production et de prototypage rapide équipé d'imprimantes 3D en plastique et en résine, de machines à commande numérique et de scanners à haute définition. Bieffe compte plus de soixante professionnels hautement qualifiés – dont 40 ingénieurs qui suivent toute la partie conception de la voiture – avec une présence féminine de 21 %. Un pourcentage à deux chiffres qui est une réussite pour une entreprise dédiée à l'ingénierie. « Dans le cadre de nos activités de recherche et de développement, nous avons créé de toutes pièces la division Befoolish3D. Il s'agit d'un laboratoire innovant et en constante expansion qui allie haute technologie et expertise. Ici, les projets sont physiquement réalisés, en utilisant la conception pour la fabrication additive et les technologies de l'industrie 4.0 », explique Bonavigo. Befoolish3D est équipé d'imprimantes 3D modernes, de scanners de pointe et de fraises de précision qui sont idéales pour le prototypage en petite série. Tourné vers l'avenir, toujours dans l'urgence, mais avec la conscience qui fait toute la différence : ces dernières années, le département R&D a déposé pas moins de cinq brevets dans les domaines de la nouvelle mobilité, du biomédical et des imprimantes 3D.
Les personnes d’abord. Se former pour grandir. L'entreprise participe à des projets de recherche internationaux et collabore avec les plus prestigieuses universités d'ingénierie italiennes et européennes. « Notre cœur de métier est la conception, mais dans le cadre d'un plan de développement continu et global, nous visons le lancement d'un prototype de course à l'hydrogène. Avec nos fournisseurs externes, nous vérifions toutes les contraintes d'homologation des voitures. Une fois le véhicule en production, nous continuons à travailler sur la réduction des coûts », souligne Bonavigo.Les personnes d'abord, la technologie ensuite. « Ce qui compte le plus, c'est sans aucun doute l'équipe, car ce sont les gens qui font l'entreprise. Dans chaque nouveau domaine, nous avons dû faire appel à des ingénieurs expérimentés qui, à leur tour, ont formé des jeunes qui ont ensuite grandi avec nous. Il a fallu vingt ans pour construire une équipe de ce niveau. Aujourd'hui, chez Bieffe, il y a des figures d'excellence reconnues par des techniciens au niveau international. Mais ce n'est pas tout : nous avons les compétences pour fabriquer des voitures de petite à grande série, des voitures de course, des versions spéciales et des pièces uniques. En outre, compte tenu de l'expérience de certaines personnes de notre équipe, les clients nous demandent de plus en plus de gérer des aspects qui vont au-delà de la conception, c'est-à-dire d'identifier les personnes qui suivront le calendrier du projet et l'organisation de tous les travaux », rappelle Bonavigo. Avant de partir pour un long voyage et d'enchaîner les kilomètres, il faut écouter. Et puis étudier, expérimenter, faire.
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