L’établissement Ducati de Borgo Panigale a démarré la production de la Multistrada Va : la première moto qui utilise la technologie de radar antérieur et postérieur. La Multistrada V4 marque un changement d'époque pour le constructeur de motos de Bologne et sera présentée officiellement le 4 novembre prochain.
Pour la quatrième génération de Multistrada, Ducati a développé un nouveau moteur Va, léger et compact, pensé pour satisfaire les exigences demandées dans l’utilisation « adventouring » sans oublier les émotions et le caractère sportif. La nouvelle conception complète a permis d'atteindre des intervalles d’entretien record dans le monde des deux roues. Tous les détails de ce nouveau moteur seront dévoilés le 15 octobre prochain.
Ducati installe les radars sur les motos de production, en confirmant ce qui a été anticipé en 2018 (ici le lien vers le communiqué de presse du mois d'avril 2018). L'adoption de ces systèmes se présente comme une authentique révolution pour le monde des deux roues, marquant un nouveau niveau d’excellence sur le plan du confort et de l’assistance à la conduite, en particulier lors des longs voyages sur autoroute.
Les radars sont des systèmes d'aide avancé capables de supporter et de rendre plus confortable la conduite grâce à la capacité de reconstruire la réalité environnante de la moto. L’intérêt de Ducato pour ce type de système remonte à 2016, lorsque la maison de Borgo Panigale a travaillé en collaboration avec le département d’électronique, d'information et de génie biologique du Politecnico de Milan à l’expérimentation de ce type de système. Cette première expérience a confirmé l’applicabilité de cette technologie au monde des deux roues et a poussé Ducati à la réalisation d’un paquet complet d'aide à la conduite grâce à l’utilisation de deux radars qui ont été développés en environ 4 ans et produits avec le support de Bosch, partenaire technologique de premier rang, et voit enfin sa première application sur la toute nouvelle Multistrada V4.
Chaque radar a des dimensions compactes (70 x 60 x 28 mm, similaires à une « caméra d'action » moderne) et s'intègre parfaitement à la moto, pour un poids de seulement 190 grammes.
Le radar placé à l’avant du véhicule contrôle le fonctionnement du régulateur de vitesse adaptatif (nommé ACC, Adaptive Cruise Control) qui, grâce au freinage et aux accélérations contrôlés, régule automatiquement la distance (à sélectionner sur quatre niveaux) des autres véhicules lorsque l’on conduit à une vitesse comprise entre 30 et 160 km/h. Ce système, d'origine automobile, a été évolué et développé en fonction de la dynamique et de l’ergonomie d’un véhicule à deux roues. En particulier, l’autorité du système de décélérer et d'accélérer a été limitée, afin de permettre au pilote de garder le contrôle constant du véhicule à tout moment. Le système permet une conduite plus confortable, en particulier pour les longs trajets autoroutiers.
Le radar postérieur est en revanche capable de détecter et de signaler les véhicules placés dans ce qu'on appelle l’angle mort visuel (blind spot), c’est-à-dire la zone non visible ni de manière directe par le pilote ni à l’aide du rétroviseur. Le système signale également l'arrivée à l’arrière de véhicules à vitesse élevée (ce qu'on appelle BSD, Blind Spot Detection).
Pour souligner la valeur technique et scientifique du projet de recherche, développé conjointement par des ingénieurs Ducati et des chercheurs et étudiants en maîtrise du Politecnico de Milan, une demande de brevet relative aux algorithmes de contrôle d’un tel système a été déposée au mois de mai 2017. Une publication scientifique a en revanche été présentée en juin 2017, à l’occasion du IEEE - Intelligent Vehicles Symposium (IV) à Redondo Beach en Californie.
