Im Ducati-Werk in Borgo Panigale hat die Produktion der Multistrada V4 begonnen: Das erste Motorrad, das die Radartechnologie an Front und Heck einsetzt. Die Multistrada V4 markiert einen wegweisenden Meilenstein für den Motorradhersteller aus Bologna und wird am 4. November offiziell vorgestellt.
Für die vierte Generation der Multistrada hat Ducati einen neuen, leichten und kompakten V4-Motor entwickelt, der den Anforderungen des "Erlebnisreisens" gerecht wird, ohne Emotion und Sportlichkeit zu vernachlässigen. Durch die komplette Neugestaltung konnten Wartungsintervalle erreicht werden, die in der Welt der Zweiräder einen absoluten Rekord darstellen. Alle Einzelheiten dieses neuen Motors werden am kommenden 15. Oktober enthüllt.
Ducati bringt Radartechnik auf Serienmotorräder und bestätigt damit die Spekulationen aus dem Jahr 2018 (hier der Link zur Pressemitteilung vom April 2018). Die Einführung dieser Systeme verspricht eine echte Revolution für die Zweirad-Welt, die neue Maßstäbe in Bezug auf Komfort und Fahrassistenz setzt, insbesondere bei langen Autobahnfahrten.
Radargeräte sind fortschrittliche Assistenzsysteme, die die Umwelt des Motorrads rekonstruieren und das Fahren erleichtern, indem sie den Fahrer aktiv unterstützen. Ducatis Interesse an dieser Art von Systemen geht auf das Jahr 2016 zurück, als das Unternehmen in Zusammenarbeit mit der Abteilung für Elektronik, Information und Bioengineering des Politecnico di Milano mit dieser Art von Systemen experimentierte. Infolge dieser ersten Erfahrung, in der sich die Anwendbarkeit derartiger Technologien für Zweiräder bewährt hat, veranlasste Ducati die Entwicklung eines vollständigen Fahrassistenzpakets, bestehend aus zwei Radargeräten an Front und Heck, dass innerhalb von vier Jahren in enger Zusammenarbeit mit Bosch, einem Technologiepartner ersten Ranges, entwickelt und produziert worden ist und seine erste Anwendung in der neuen Multistrada V4 findet.
Alle Radargeräte haben kompakte Abmessungen (70 x 60 x 28 mm, ähnlich einer modernen Action-Kamera) und lassen sich mit einem Gewicht von nur 190 Gramm perfekt in das Motorrad integrieren.
Das vor dem Fahrzeug positionierte Radarsystem steuert den Betrieb der adaptiven Geschwindigkeitsregelung ACC (Adaptive Cruise Control), die durch kontrolliertes Bremsen und Beschleunigen den in vier Stufen wählbaren Abstand zu anderen Fahrzeugen automatisch bei Geschwindigkeiten zwischen 30 und 160 km/h anpasst. Dieses vom Auto abgeleitete System wurde an die Dynamik und Ergonomie eines Motorrads angepasst und weiterentwickelt. Insbesondere wurde die Autonomie des Systems in Bezug auf die Brems- und Beschleunigungsvorgänge begrenzt, um sicherzustellen, dass der Fahrer in jeder Situation die Kontrolle über das Fahrzeug behalten kann. Dieses System ermöglicht komfortableres und sicheres Fahren, insbesondere auf langen Autobahnfahrten.
Das Heckradar ist in der Lage Fahrzeuge zu erkennen, die sich im toten Winkel befinden, d.h. in dem Bereich, der weder direkt vom Fahrer noch durch den Rückspiegel sichtbar ist. Das BSD-System (Blind Spot Detection) registriert auch Fahrzeuge, die sich mit hoher Geschwindigkeit von hinten nähern.
Um den technisch-wissenschaftlichen Wert des gemeinsamen Forschungsprojekts der Ducati-Ingenieure, -Forscher sowie Studenten des Politecnico di Milano zu unterstreichen, wurde im Mai 2017 ein Patent in Bezug auf die Regelalgorithmen dieses Systems angemeldet. Ferner wurde im Juni 2017 auf dem IEEE - Intelligent Vehicles Symposium (IV) in Redondo Beach, Kalifornien, eine wissenschaftliche Veröffentlichung präsentiert.
